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訪談／彭志忠、沈佳穎

整理／邱鈺鋒

前陣子剛落幕的華盟拉力賽澎湖分站，讓一百多位車手除了痛痛快快享受賽事之餘，還能夠欣賞澎湖離島的美景、放肆的海風吹拂，還有很多車手們都遍嚐海鮮、大啖美食，可以說大家在澎湖都有了一個美好的精采回憶，而這個背後的推手和靈魂人物，正是UCRA華盟拉力系列賽的彭志忠會長，如果沒有他的堅強和決心的話，真的就沒有這個離島的分站賽事。

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透過沈佳穎和彭志忠會長兩人的對談，我們才知道要促成這場離島賽事，到底有多困難，彭會長說，開始有這個想法，其實已經是快要兩年前的事了，那個時候剛開始有這個構想，但還是需要地方政府和在地關係的支持，這個分站賽事才有可能真的落實。所以從開始讓澎湖縣政府以降的各單位甚至當地民眾瞭解一場拉力賽事的大致輪廓，到他們也覺得可以接受的時候，其實就已經花了大半年的時間，而且怎麼決定路線這件事情，又讓他花了很多時間去摸索。

其實地方是非常支持希望能促成這個活動，從縣長、議長、副議長、鄉長等等，都非常歡迎華盟來辦比賽。原本縣政府核准的路線是在西嶼，但是有一個大的問題來了，這個路線並沒有能設置集結地的地方，也就是車手口中搭帳篷的Pit區，後來為了決定路線，彭會長還是親自飛了一趟澎湖，在馬公、西嶼、中屯和湖西，這幾個有相連的島嶼探路，最後彭會長看上了湖西鄉龍門村的一個路線，這個路線想要使用的話，因為有一部分路段是屬於軍事用地，還要再跟國防部協商，結果沒想到中央單位還蠻給面子的，也成全了華盟可以在龍門閉鎖陣地這個位置辦比賽，而且湖西碼頭又有寬闊的腹地，正好可以用來搭帳棚做為車輛與車手的集結地。

彭會長說，想講的事情其實一時半刻也講不完，換沈佳穎來聊聊這次為什麼想來參加華盟拉力賽好了。

這回比賽當中，身負非常多任務的拉力皇后沈佳穎，帶著她那輛參加亞洲越野拉力賽的Ssangyong Rexton Sports，也來到這次比賽的澎湖龍門村，她也是這次是大會負責開先鋒的000號車，為每一個回合的車手們確認路線狀態，確認路線是完全沒有安全顧慮的良好狀態，才讓每一回合的比賽得以順利放行，身負重要任務的她，在整個比賽最後結束前還要主持頒獎典禮，順著彭會長的話，就請她聊聊自己和這場比賽的緣分。

沈佳穎說，過去幾乎每年都一定要去朝聖的亞洲越野拉力賽，因為遇到疫情的關係，一停就是3-4年的時間，以她這麼熱愛拉力汽車運動的人來說，就像很久沒有活動筋骨的運動員一樣，所以聽到彭會長說要在離島辦比賽，她馬上就跟台灣雙龍進行溝通和討論，讓她的比賽車也能出來跑一跑，雖然這樣的比賽場地對於Ssangyong Rexton Sports這輛越野車來說，其實是有一點那麼施展不開來，不過衝著很多年沒有跑比賽了，還有這一回是在澎湖辦拉力賽，當然說什麼也不能缺席，不過剛剛也提到她的參賽方式很特別，並不是以一般選手之姿，而是比賽大會的工作車參與，這對於車子和沈佳穎來說，也是一個新的磨合和測試。

沈佳穎說為了備戰亞洲越野拉力賽，這輛車也有陸續在做各項升級，這次的比賽路線中最令他印象深刻的，就是這輛越野車沒有意外的話，應該是所有場上的比賽車中，唯一採用雙避震器設定的車，也就是說有8隻避震器在車上，這次有個往上飛的第12號彎道，很多車都飛得相當慘烈，克制一點的就是到點煞車再繼續，採用安全過關的方式不要用飛的，那些真的飛起來的車完全就是考驗車子的設定，其他人的暫且不說，沈佳穎的比賽車，從衝上坡到飛起來再著地，車子一落地就直接吸在路面，也就是說8隻避震器的懸吊設定，完全可以承受2噸多車身的重力加速度，沈佳穎說當下有種肯定感，感謝她的技師幫她做了對的設定，所以之後的幾個回合，她也可以飛得更加盡興，大家看比賽時的重點以為是圈時成績，其實這輛越野車來這裡就不是為了圈時，沈佳穎更在乎他的車輛設定。

沈佳穎說到這裡，又把話語權轉到彭會長的身上，她代替大家問一個很複雜的問題，就是離島交通是怎麼克服的？

彭會長說，這又是一大段故事，正常的船運班次，一個航班能載45輛汽車，但是臨時要有這麼大量的載運量，自然要跟船公司洽談協商，經過幾次來來回回的溝通，船公司願意每個航次預留20輛車的載運量給賽會，其實這樣就有機會可以開始安排，讓比賽車在約好的時間上船，不過雖然已經有這樣的運輸量，但還是不足以應付整個賽事的需求，所以有些車是用貨櫃輪船的方式運輸，這樣才把所有的比賽車都從台灣本島運到澎湖去，在運車的這個過程其實也是非常費神費工，要不是彭會長的意志堅定，不然可能又要再等個2-30年，才有機會辦一次離島拉力賽事。

彭會長接著說，拉力賽辦在離島的難度，比他在花東辦比賽的難度還要難上3倍，公部門行政作業程序那些就不談了，沒有經驗當然時程上會弄得更久，還要考慮船班和周邊支援的配套等等，在澎湖離島的資源有限，光是集結區的帳篷，澎湖所有加起來的數量都還不到報名車輛的一半，所以他也想辦法從高雄調度，再經由船運把所需物資運到澎湖，還有很多很多的枝微末節，其實要說也說不完，但是能在2022年成功舉辦離島賽事，他已經覺得非常有成就感，可以讓很多車手，未來可以說上很多的「當年啊，我在澎湖玩過拉力賽……」。

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講到成就感這件事，沈佳穎也分享了一個故事；他說這次會和藝人竇智孔搭檔跑拉力賽，最主要還是因為要做節目的關係，雖然竇智孔以前也玩過卡丁車，但是這種都是屬於單座賽車，沒有團隊合作的需要，但是拉力賽就不一樣，大家都知道正駕駛就是負責開車趕路，副駕駛則要報路還要看路況適時做出調整反應，沈佳穎說竇智孔在這個部分的反應算是很厲害的，以一位剛接觸拉力賽的副駕駛，他的反應很好，而且也知道要適時調整節奏感，至於報路書他也很投入在學習和記路線，所以兩天跑了幾趟下來之後，他也自信心大增，覺得自己還蠻適應這樣的位置，甚至竇智孔還說如果沈佳穎要去比亞洲越野拉力賽，他真的會想跟去比賽，他自己也想承受那樣的挑戰，應該會得到非常大的成就感。

話鋒一轉，沈佳穎又把成就感這個球拋給了彭會長，沈佳穎說這幾年華盟拉力的系列賽事，讓很多想要玩車的朋友有了可以跑比賽的地方，她問了問彭會長說，這應該也是一種成就感吧？

彭會長略帶靦腆地說，是大家不嫌棄啦，真的要講台灣開風氣之先，大家可能還是會想到過去的張文浦張老師，張老師離開之後的空窗期，讓彭會長原本是車手的身分，開始產生想要辦比賽的念頭，但是又要同時兼顧自己的餐廳本業，於是就把身邊所有玩車的朋友都抓來弄比賽，沒想到車友們也還蠻支持的，比賽一場一場辦下來，彭會長就更有信心往下做，後來反而把餐廳頂讓了，專心把辦比賽當成本業在做，這次澎湖分站的賽事連廖老大也來相挺，真的要謝謝車友們，一路下來支持華盟系列賽事。

沈佳穎補充了一句，華盟之所以會有很多車友參賽，有兩個很重要的環節，一個是安全、一個是公平，這兩點是讓很多車友會一直想要來參賽，一個很重要的精神耶！

彭會長接著講說，因為我們辦的都是合乎FIA規範的合法正賽，我們也都有明訂賽事辦法，像是新手參賽一定會有中華賽車會來講習，報到當天的驗車，我們也堅持就是該有的都要合格，才會放車給合格貼紙下去比賽，因為速度其實是一種很刺激的事情，但是背後也有很大的風險，我們希望大家能在安全的環境下參賽，這樣才能確保每次100多輛車的活動，大家都能快樂出發、平安回家。

至於公平這個事情，我可以拿這次比賽當例子跟大家分享；我這次在大直路上有做一個交通錐的減速彎，沒有減速撞到錐就是要罰秒，不少車手因為都有碰到減速錐筒，所以就對這件事情有點抱怨，後來我們解決的辦法很簡單，我們把所有的車隊長集合起來，然後針對這件事情討論怎麼做會比較公平，有意見車隊長就拿出來講，然後我們從所有的車隊長抽出6位當作仲裁幹事，比賽完對結果有疑問的車手，現在大家都有GoPro車載錄影畫面，拿來申訴的時候，所有負責仲裁的車隊長就一起看，覺得可以放行的就不罰，明顯撞錐的就沒什麼好說的，大家也不可能私心刻意關照誰，我們這樣做的結果，大家就對這個安排沒有聲音了，大家都服從這個遊戲規則。

最後，沈佳穎打趣地說：有神快拜！你們看今年台灣的賽車賽事遍地開花，其實彭會長是很關鍵的領導人物，要不是前幾年都一直有賽事，就算是疫情來了也想辦法弄出幾場，大家被疫情悶壞了，還好有華盟拉力的系列賽事，才不至於一直都宅在家要關到瘋掉了。彭會長謙虛地說，謝謝大家支持華盟的比賽，真的想玩車的車友，我們就幫你準備安全的環境、安全的比賽，這比你玩任何的跑山都來得刺激過癮，長久下來大家也會肯定汽車運動，這就是我們想做的事情。

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👉 更多華盟拉力賽報導：https://autos.yahoo.com.tw/car-topics/UCRA

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